
中国新闻服务,北京,9月17日。中国工业和信息技术部已公开要求对“强制性国家标准”提出意见,以提高“安全要求,以增强援助系统与智能互联车辆相结合”。该标准将缩小中国驾驶援助系统集成产品的安全基线的差距,将在驱逐后提供工业访问,质量监督和关键的技术基础,这有助于以不可或缺的方式改善产品的安全水平。
合并的驾驶辅助系统可以有效地减少驾驶负载并改善驾驶舒适性。这将是市场上新模型的亮点,也是消费者的重要考虑因素。从今年的一月到7月,在中国驾驶系统相结合的新乘用车的销售额为77.599亿,比上一年增加了21.31%,渗透率rAte为62.58%,比上一年增加了6.5个百分点。
但是,合并驾驶援助系统的大规模应用导致了新的问题,例如:缺乏统一的产品性能基线,一些公司有意促进“驾驶援助”和“自动驾驶”之间的限制,而某些驾驶员则放松和经历诸如长期损失和分心的危险行为。从这个意义上讲,它加速了合并驾驶援助系统的安全收入标准的制定,并澄清红线已成为每个生活课程的迫切需求。
标准化能力的标准化草案是“提高产品性能”,“改善安全保证要求”和“标准化系统”的驱动辅助系统的安全性,并承认了道路上交通安全水平的提高。
例如,意见的写作表明系统的“设计和操作条件”受到严格限制,使系统仅在设计和操作条件下活跃。已经建立了多级级验证解决方案,其中包括单车道,多个帮助,试点援助,包括人类计算机的相互作用,功能安全性,功能安全性,信息安全性,数据记录以及更多网站测试,道路测试和文件检查。
意见草案还表明,该标准要求系统能够检测到Drawal和手的外观。它在那里。当控制器在系统激活期间释放释放手和外观的释放时,系统会发出应用程序和警报,这使其可以控制激活状态,而无需及时响应系统警报。 (最终)[编辑:huanxiao]
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